domingo, 12 de julio de 2015

Organismos internacionales

ALADI- Asociación Latinoamericana de Integración 1980
Organismo intergubernamental que propicia la creación de un área de preferencias económicas en la región, con el objetivo final de lograr un mercado común latinoamericano, así mismo promueve la expansión de la integración de la región, a fin de asegurar su desarrollo económico y social. 

CEPAL- Comisión económica para Latinoamérica 1948
Comisión que se fundó para contribuir al desarrollo económico de América Latina, coordinar las acciones encaminadas a su promoción y reforzar las relaciones económicas de los países entre sí y con las demás naciones del mundo. Posteriormente, su labor se amplió a los países del Caribe y se incorporó el objetivo de promover el desarrollo social.

UNASUR- Unión de Naciones Suramericanas
Es un organismo de ámbito internacional que tiene como objetivos construir una identidad y ciudadanía suramericanas, al igual que desarrollar un espacio regional integrado.5 Está formada por los doce estados de Suramérica

MERCOSUR- Mercado Común del Sur
El MERCOSUR es un acuerdo entre países de América del Sur, con el objetivo de lograr una mayor integración de sus economías y así mejorar la vida de sus habitantes. Mediante este acuerdo los países pueden hacer negocios para aumentar el comercio entre ellos. También les permite a los países desarrollarse y fortalecer los intereses de ellos en el mundo.


Sin embargo los socios de estas dos  últimas organizaciones han suspendido la participación de Paraguay desde junio de 2012 como consecuencia de la crisis política de 2012.

Acuerdos comerciales

El acuerdo comercial preferencial más importante de Paraguay es el Mercado Común del Sur (MERCOSUR), del que también son integrantes Argentina, Brasil y Uruguay.

El MERCOSUR fue creado en 1991 con el objetivo de establecer un mercado común y asegurar la libre circulación de mercancías (con la excepción de los automóviles y el azúcar), servicios capitales y mano de obra entre los países miembros.

Uniones aduaneras:
Miembro de MERCOSUR- suscrito en 1991

Acuerdos de libre comercio:
MERCOSUR- Israel (2207)
MERCOSUR- Perú (2005)
MERCOSUR-Bolivia (1996)
MERCOSUR-Chile (1996)
MERSOSUR- México (2002)

Acuerdos comerciales preferenciales:
Colombia, Ecuador, Venezuela, MERCOSUR (2004)
MERCOSUR- India (2004)
MERCOSUR- México (2002)
Paraguay- México (1993)
Paraguay- Argentina (1992)


Sectores productivos

Sector primario

Agricultura

Paraguay es considerado una de las nuevas potencias agrícolas, produciendo 15 millones de toneladas de granos en el 2011.

El agronegocio se viene diversificando también a otros rubros, por la agro industrialización como caña de azúcar, mandioca y sésamo, desplazando el algodón como primer producto campesino de renta.
En 2010, el agro y la ganadería ocuparon alrededor de 30% de la PEA, de acuerdo a la última Encuesta Permanente de Hogares, de la Dirección General de Estadísticas, Encuestas y Censos.

Ganadería

La actividad ganadera y el sector lechero se desarrollan principalmente en la región de la sabana del Gran Chaco, al oeste del país. En 2010, Paraguay logró ser el octavo más grande exportador mundial de carne vacuna, de acuerdo al USDA, siendo que al este del país, en la región conocida como Campo 9, de está desarrollando la más nueva cuenca lechera, con la instalación de la primera planta de leche en polvo del país, y nuevas unidades de lecre industrializada, tanto para producir para el mercado interno, como visando la exportación, especialmente a Brasil.

El ganado porcino se destina más al mercado interno, y la cría de ovejas se realiza por la lana, ya que se destina a la exportación y también a nivel local es utilizado en prendas artesanales de invierno.

Sector secundario

Industria

El sector industrial produce aproximadamente 25% del producto interno bruto de Paraguay (PIB) y emplea a cerca de 18% de la fuerza laboral (II trimestre de 2011, de acuerdo a la última Encuesta Continuada de Empleo de la DGEEC). La producción creció un 6,0% en 2010,continúando la recuperación iniciada en 2003, desde el estancamiento del período 1998-2002.

Tradicionalmente, en economía agrícola, el Paraguay está mostrando algunas señales de crecimiento industrial a largo plazo. La industria farmacéutica ya produce el 60% de lo que es consumido en el país, exportando por casi 40 millones de dólares estadounidenses anualmente. La industria metalmecánica también se afianza, siendo que el país ya ocupa la cuarta ubicación como más grande fabricante de motocicletas de Sudamérica, con más de 230.000 motos producidas anualmente. Autopartes, motopartes, partes de camiones, chassis, piezas para hidroeléctricas, barcazas y otras embarcaciones, también crecen aceleradamente. Solo en el primer semestre de 2011, las exportaciones paraguayas de máquinas y equipamientos metalmecánicos e electrónicos alcanzaron 15 millones de dólares estadounidenses, siendo que deben alcanzar sobre los 50 millones al fin de año. El mismo ritmo se da en otros sectores, como plásticos, confecciones, calzados y químicos en general. Por otra parte, la agroindustria se afianza.
La más grande industria paraguaya continua siendo la producción de energía eléctrica de Itaipú e Yacyretá, que contribuyen anualmente con 1600 millones de dólares estadounidenses al PIB industrial. Otro rubro industrial importante es de cigarrillos, calculado en alrededor de 700 millones de dólares estadounidenses anuales en ventas. Por su parte, las industrias lácteas ya procesan 550 millones de litros anualmente, siendo que la producción de cerveza va hacía 300 millones de litros,en sus dos empresas, CERVEPAR y Cervecería Asunción. Y la producción de gaseosas cola ya supera los 500 millones de litros anuales.

Construcción

El sector de la construcción tuvo gran participación en el aumento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2010, teniendo una reducción del desempleo del 6.4% a 5.7% en comparación con el año 2009 según Dirección General de Estadísticas, Encuestas y Censos (DGEE).

La población activa del Paraguay tuvo una caída desde 3 163 241 (2009) hasta 3 094 307 (2010), lo que indica que en total disminuyeron 68 934 personas por otro lado lapoblación inactiva tuvo un aumento de 1 865 334 personas (2009) a 2 016 702 en el año 2010, totalizando así a 151 368 personas. Estos resultados fueron obtenidos a través del gran auge que tuvo del sector de la construcción totalizando el crecimiento del PIB en 15.3%.
Aproximadamente el 54.8% se desempeña en el sector terciario (comercio, servicio, transporte y establecimientos financieros). El sector primario o extractivo (agricultura o ganadería) 26.9% y sector secundario 18.2%. Según el informe de la DGEEC.

Sector energético




Este sector viene sufriendo importante revolución con la descubierta de grandes yacimientos de titanio y uranio en los últimos cinco años. En relación al titanio, hay indicios de que en el este del país, próximo a Brasil, se encuentran los más grandes yacimientos del mundo, siendo que recién se inició la producción de una planta piloto. En el departamento de Caazapá, se están terminando las excavaciones exploratorias de una gran reserva de uranio.Hasta los años 1970, toda la energía eléctrica utilizada en Paraguay provenía de usinas termoelétricas. En 1970, entre tanto, fue inaugurada la usina hidroeléctrica de Acaray, a fin de transformar el país en exportador de electricidad a Brasil y a Argentina. En 1984entró en operación la primera unidad generadora de la usina hidroeléctrica de Itaipú. Esta usina fue resultado de una cooperación entre Paraguay y Brasil, que hizo de Paraguay uno de los mayores exportadores de energía eléctrica. En 1994 entró en funcionamiento la primera unidad generadora de la Represa de Yacyretá, obra emprendida por el Paraguay y la Argentina.

Sector terciario

Comercio

Paraguay tradicionalmente se caracterizó por un importante sector informal, el cual movilizó el turismo de compras por turistas y comerciantes argentinos y brasileños, que se abastecían de productos como electrodomésticos, tabacos y alcoholes, ofrecidos a un menor precio que en los países vecinos. Durante los últimos años, este sector se encuentra amenazado por estrictos controles por autoridades aduaneras brasileñas, y por las pretensiones hacia una mayor cobertura impositiva por parte del Gobierno del Paraguay. Los trabajadores y vendedores que operan a propia cuenta y sin registro aún componen una importante parte de la población trabajadora.

Comercio exterior



En 2011,5 Uruguay concentró el 15% de las exportaciones paraguayas seguido por Brasil (11,4%), Argentina (10,2%), y Chile (8,3%). Por otra parte, Brasil suministro a Paraguay el 27,5% de sus importaciones, seguido por China (16,9%), EE.UU. (15%), y Argentina (14,8%).5Los principales productos de exportación proceden de la actividad agroganadera: soja, carne bovina, maíz, piensos, aceites vegetales. En cambio, Paraguay importa bienes industrializados: maquinaria, aparatos eléctricos, vehículos y productos químicos. Además de ello, el país importa el 100% del petróleo que consume.

El país cuenta además con la tercera mayor zona de libre comercio del mundo: Ciudad del Este, después de Miami y Hong Kong.

Transportes



La hidrovía Paraná - Paraguay es el más importante medio de comunicación del país, absorbe actualmente 75% del comercio exterior paraguayo, moviendo alrededor de 21 millones de toneladas de productos de importación-exportación en 2011, generando 550 millones de dólares estadounidenses solamente en fletes, de acuerdo al Centro de Armadores Fluviales del Paraguay. El uso de la hidropesía abarató en 60% el transporte de granos del país, en relación al antiguo uso del puerto brasilero de Paranaguá, hacía donde la producción iba en camiones.Paraguay cuenta con 5100 km de rutas asfaltadas, de acuerdo a un informe del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, MOPC. Eso significa que la densidad de rutas asfaltadas por millón de habitantes era de 826, casi similar a la brasilera. Otros 4500 km de rutas enripiadas y empedradas forman parte del inventario de rutas pativentadas del país.

La ferrovía se encuentra actualmente abandonada, sin uso, siendo que hay varias propuestas e incluso proyectos privados para repotenciar este sector.

Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC)

La mayoría de los periódicos del país son publicados en Asunción, siendo que algunos diarios y semanarios también son publicados en las principales ciudades del interior, como Ciudad del Este y Encarnación. Hay más de una centena de revistas de todas las categorías, con una tirada anual cercana a 12 millones de ejemplares.

La empresa COPACO S. A. (Compañía Paraguaya de Comunicaciones Sociedad Anónima) está encargada de la prestación de los servicios de telecomunicaciones línea fija, que en 2011 llegó a 450.000&nababs;hogares, mientras las cuatro operadoras de celular llegaron a un total de 6,5 millones de líneas, con una facturación de 863&nababs;millones de dólares estadounidenses, de acuerdo a CONTRATELA y el Ministerio de Hacienda. Eso significa que la densidad de líneas de telefonía, celular + fija, llegó a aproximadamente 114 para cada 100 habitantes. En cuanto a Internet, en 2010 35% de los paraguayos accedían al menos dos veces por semana a la red, de acuerdo a la DGEEC, en su Encuesta de Hogares 2010.
Alrededor de 89% de los paraguayos tienen acceso a la televisión, siendo que 21%, a la TV prépaga, aunque más de un tercio de los paraguayos vivan en el área rural.
Con el crecimiento de las comunicaciones en los últimos años, la publicidad alcanzó una inversión de más de 350 millones de dólares estadounidenses en 2011, de acuerdo a la Cámara Paraguaya de Anunciantes (CAPE).

Turismo

Paraguay es el país con menor volumen de turismo en toda América Latina, con sólo 439.000 (a fecha del 2009) en materia de llegadas de turistas internacionales, poseyendo los ingresos medios por llegada y los ingresos per cápita más bajos de toda Latinoamérica.



Infraestructura


Redes ferroviarias


Aun circulan trenes a vapor en Paraguay, además hay un tren turístico que parte de Asuncion, promovido en parte por la Fundación Tata piriri para el rescate del Ferrocarril Paraguayo y mantenimiento del Patrimonio Histórico. El ultimo ferrocarril a vapor del mundo movido a a leña que funciona regularmente. El llamado Tren del Lago cubre el tramo Asuncion-Aregua todos los fines de semana, desde la Estacion Botánico. En la Estacion Central, se conservan vagones antiguos y una locomotora a vapor magnifica, en excelente estado.

Carreteras 



Ruta 1: cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 1 "Mariscal Francisco Solano López", une la ciudad de Asunción con la ciudad sureña de Encarnación. Su extensión es de 370 kilómetros. Posee uno o dos carriles por mano en diferentes zonas de su recorrido. Es una de las más importantes y transitadas del país.

Ruta 2: cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 2 "Mariscal José Félix Estigarribia", es la ruta nacional que une la capital del país Asunción con la capital del Departamento de CaaguazúCoronel Oviedo. Su extensión es de 132 kilómetros.

Ruta 3: cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 3 "Gral. Elizardo Aquino", es una carretera que une la ciudad de Asunción con la ciudad de Bella Vista en el Amambay. Con sus 475 km es una de las más importantes del país, ya que por ella transitan los camiones transganado, los transportadores de materia prima, soja, maiz, algodón, ka´a he´ë (stevia) y otros. Nace en la ciudad de Asunción, específicamente en el Jardín Botánico y Zoológico de Asunción, y termina en el puente internacional que une las ciudades de Bella Vista y Bela Vista, Mato Grosso del Sur, Brasil.

Ruta 4: cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 4 "Gral. José Eduvigis Díaz", une la ciudad de San Ignacio Guazú, en el Departamento de Misiones, con el distrito de Paso de Patria, en el Departamento de Ñeembucú. Su extensión es de 197 kilómetros.

Ruta 5: conocida como Ruta Quinta y cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 5 "General Bernardino Caballero", muy importante por y para el desarrollo de la zona norte de la Región Oriental ya que la misma es la principal via de salida y exportación hacia Brasil, y viceversa. Es la principal via de exportación de soja y yerba, además de madera. Tiene una extensión de 355 km. y une a las 2 principales ciudades del norte, Concepción y Pedro Juan Caballero, además de unir estas con el chaco paraguayo.

Ruta 6: cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 6 "Dr. Juan León Mallorquín", une la ciudad de Encarnación con Ciudad del Este, aunque en realidad solo llega hasta la localidad de Minga Guazú, una ciudad antes de Ciudad del Este. Su extensión total es de 247 kilómetros.

Ruta 7: cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 7 "José Gaspar Rodríguez de Francia". Su recorrido se inicia en la ciudad de Coronel Oviedo y termina en Ciudad del Este en el Puente de la Amistad, en la frontera con Brasil. Su extensión es de 193 kilómetros.

Ruta 8: denominada oficialmente Ruta Nacional N° 8 "Dr. Blas Garay", une las ciudades de San Estanislao y Coronel Bogado, la cual, comunica a su vez con la ciudad de Encarnación a través de la Ruta 1. La importancia de esta ruta, es sobre todo, la comunicación de la zona sur, importante por su comercio, con la zona norte, ambas de la Región Oriental. Esa comunicación se da por el empalme de esta ruta con la Ruta 3. Su importancia también radica en el turismo y la ecoaventura, dada la gran cantidad de zonas protegidas y parques nacionales que se encuentran en los ramales provenientes de esta carretera. Su extensión es de unos 320 km.

Ruta 9: más conocida como la Ruta Transchaco y cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 9 "Dr. Carlos Antonio López", atraviesa todo el chaco paraguayo. Nace en la ciudad de Asunción, específicamente en el Jardín Botánico y Zoológico de Asunción, y termina en la frontera con Bolivia, en el norte del Chaco. Su extensión es de 835 kilómetros.

Ruta 10: cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 10 "Las Residentas", comunica la ciudad de Villa del Rosario con la ciudad de Salto del Guairá. Su principal función es de transportar materias como algodón, yerba y soja, desde el sur del departamento de San Pedro hasta la ciudad de Salto del Guairá, puerto internacional con Brasil.

Ruta: 11: denominada oficialmente Ruta Nacional N° 11 "Juana de Lara", une principalmente las ciudades de San Pedro del Ycuamandiyu y Capitán Bado. Al igual que todas las rutas de considerable extensión del norte del país, su principal función es la de transportar materias primas, como yerba, soja y maíz. Su extensión es de unos 228 km.

Ruta 12: conocida como Ruta Chaco'í, y cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 12 "Vice Presidente Sánchez", situada en el oeste del Departamento de Presidente Hayes en el chaco paraguayo. Su extensión es de aproximadamente 185 km. El único trayecto asfaltado es entre Remansito y José Falcón donde su principal función es la de exportar e importar mercaderías desde y hacia la Argentina, a través del Puente Internacional San Ignacio de Loyola.

Puertos Marítimos 


Bahia Blanca (BsAs) Comodoro Rivadavia (Chubut) Mar del Plata (BsAs) 
Puerto Deseado (Sta.Cruz) Puerto Madryn  (Chubut) Puerto Belgrano (BsAs) 
Punta Colorada (R.N.) Quequen/Necochea (BsAs) Patagones  y Viedma 

Aeropuertos 

  • Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi
  • Aeropuerto Pilar
  • Aeropuerto Ayolas
  • Aeropuerto Dr.Luis Maria Argana
  • Aeropuerto Filadelfia
  • Aeropuerto Teniente Prim Alarcon
  • Aeropuerto Pedro Juan Caballero


lunes, 6 de julio de 2015

Globalización

En Paraguay se sintió con las privatizaciones de empresas estatales durante el gobierno de Juan Carlos Wasmosy, en una primera oleada, y durante el gobierno de Luis González Macchi, en un segundo intento, que se frustró  debido a la movilización de los sectores populares del país; además de concesiones de rutas nacionales y otras decisiones que marcaron la economía cotidiana de las familias del país, como la quiebra de bancos, la pobreza en niveles históricos y la precarización de las condiciones de trabajo.    



Como antecedentes podemos tener en cuenta que la liberalización económica en el mundo empieza a desarrollarse luego de la Segunda Guerra Mundial, con la formación del Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional en 1944, así como el GATT (Acuerdo Generalizado de Aranceles y Comercio) a fines de los años 50 (Serafini, 2008). América Latina inició en la década de 1950 el modelo de crecimiento hacia adentro, enmarcado en las ideas del desarrollismo de la CEPAL, que estimulaba el proteccionismo y el intervencionismo estatal, desarrollándose una base industrial en países como Argentina, Brasil y México. El GATT fue avanzando, con muchos problemas y trabas por el proteccionismo principalmente de los países ricos, hasta que en la Ronda Uruguay de negociaciones en 1995, se conforma la Organización Mundial del Comercio (OMC). Toma impulso en los 90 la formación de bloques económicos, como el TLCAN en el norte y el MERCOSUR en el sur de América.

Es probable que la medida del Consenso de Washington que más brusca y ampliamente se aplicó en el Paraguay haya sido la liberalización del comercio internacional. El país se abrió de forma unilateral, incluso antes de la firma del Tratado de Asunción de 1991, por el que se conformó el MERCOSUR, constituido justamente para ampliar el comercio y la integración regional. En parte, esta apertura prematura del Paraguay se entiende como una estrategia de algunos países desarrollados para permear las economías cerradas de nuestra región, en especial el Brasil, a través de la triangulación comercial o reexportación, además de la exportación de materias primas (Borda y Masi, 2008).
El periodo de rápida liberalización se da entre 1989 y 1995. Las estadísticas evidencian este proceso: mientras que en 1985 las exportaciones del país eran equivalentes al 10% del PIB, en 1990 llegan al 26%, y en 1995 al 48%. En los mismos años, las importaciones pasan del 14% al 31% primeramente, y en el año 1995 llegan al 50%.

Uno de los efectos más notorios y expansivos de la apertura fue el crecimiento del negocio de la reexportación o triangulación comercial (importar para volver a exportar), hecho que apuntala la tesis que afirma que la apertura en Paraguay fue pensada en función a penetrar mercados cerrados como los de Brasil y Argentina. El valor de las reexportaciones fue superior incluso a las exportaciones en el país durante toda la década de los 90. En algunos años las reexportaciones duplicaron a las exportaciones, en especial en 1994 y 1995, pero desde allí esta diferencia empieza a achicarse progresivamente, principalmente por la vigencia del arancel externo común, más el avance de la liberalización en los países vecinos. Adicionalmente, favoreció al negocio de triangulación la aprobación del régimen de turismo que otorgó estímulos fiscales a actividades de intermediación. El centro geográfico de la reexportación se situó en Ciudad del Este, ciudad fronteriza con el Brasil y la Argentina, urbe que ha crecido exponencialmente en la última década, a través del comercio y varias actividades ilícitas.

La apertura comercial, a la par de estimular las exportaciones, provocó un incremento acelerado de las importaciones de productos extranjeros, principalmente aquellos destinados al consumo, y en mucha menor medida, bienes de capital. Esto ha llevado a un déficit comercial crónico en la balanza comercial del Paraguay, dado el mayor valor de las importaciones en relación a las exportaciones, déficit que provoca una grave sangría de divisas que impulsa la depreciación de la moneda local, que ha tenido que ser cubierta con variadas fuentes de financiamiento, como los créditos externos, royalties o las remesas del exterior.










En cuanto al comercio con el MERCOSUR, Paraguay representa sólo el 0.8% del PBI del bloque. Sin embargo estas cifras contrastan con la importancia que tiene el Paraguay en el comercio intra-MERCOSUR, donde alcanza una participación del 9.1%. En otras palabras es el país más pequeño pero el que más abre su mercado en relación con el tamaño de su economía”